Mengenal Sudut SAI Penyebab Ban Depan Innova Reborn Mengalami Keausan Tidak Rata

lksotomotif.com - Innova Reborn  adalah jenis kendaraan SUV ( Sport Ulitily Vehicle ) ladder frame  keluaran Toyota. Innova sebagai generasi penerus Kijang mencatatkan penjualan yang tinggi sehingga populasinya sangat banyak. 

Beberapa pemilik mengeluhkan ada sesuatu yang janggal pada produk tersebut. Hal ramai yang banyak dibicarakan dilaman media sosial terkait masalah yang terjadi adalah keausan yang cepat terjadi pada ban depan sebelah dalam.

Bahkan dilaman youtube juga banyak sekali pemaparan terkait masalah ini yang hal itu diiyakan oleh banyak pemilik Innova Reborn dengan memberikan komentar terkait pengalaman mereka menangani masalah ban depan yang selalu bermasalah.

Berikut beberapa keluhan para pengguna Toyota Innova.

Penyebab Masalah Innova Reborn Makan Ban Bagian Depan

Dari beberapa sumber menyatakan bahwa ketidakwajaran keausan ban depan tersebut dipicu oleh faktor geometri kendaraan yang tidak sesuai. Titik poin yang paling mendekati penyebab masalah ini adalah sudut SAI ( Steering Axis Inclanation ). 

SAI adalah sudut kemiringan sumbu kemudi (garis imajiner dari titik tumpu atas seperti strut mount ke titik tumpu bawah seperti ball joint) terhadap garis vertikal jika dilihat dari bagian depan kendaraan. 

Secara fungsi, sudut ini berperan penting membantu stabilitas berkendara dan membuat roda kemudi kembali lurus secara otomatis setelah berbelok (self-centering).

Dari gambar diatas dapat kita mengambil kesimpulan bahwa komponen - komponen yang berkaitan dengan sudut ini ball joint bawah yang menempel pada lower arm dan dudukan shock absorber yang menempel pada bagian bodi. 

Beberapa analisis mengatakan bahwa masalah ini terjadi sejak lower arm diproduksi di dalam negeri,  sedangkan  pada generasi sebelumnya hingga facelift pertama masih diproduksi di luar. Dengan demikian, indikasi ketidaksesuaian lower arm bisa menjadi penyebab masalah utama ini. 

Nilai sudut SAI (Steering Axis Inclination) tidak memiliki satu angka baku yang sama untuk setiap mobil. Besarnya sudut ini sangat bervariasi tergantung pada desain suspensi, jenis sasis, dan pabrikan masing-masing kendaraan.

Sebagai gambaran umum:

• Mobil penumpang / SUV ladder frame (seperti Toyota Kijang Innova): Umumnya memiliki standar sudut SAI sekitar 8° hingga 9°.
• Mobil lain di kelas SUV/MPV sejenis (seperti Toyota Fortuner atau Toyota Avanza): Sering kali memiliki sudut SAI di atas 11 derajat.

Berbeda dengan sudut toe atau camber yang sering kali bisa disetel (adjustable), sudut SAI biasanya sudah ditentukan secara permanen oleh desain komponen suspensi (seperti ball joint atas-bawah atau strut mount).

Solusi Mengatasi Ban Makan Tidak Rata Pada Toyota Innova

Sejauh ini belum ada langkah yang paling mujarab untuk megatasi masalah ini. Beberapa pengguna telah melakukan berbagai cara dengan melakukan balancing roda, rotasi roda dan spooring. Namun cara ini belum berdampak sangat baik terhadap hasil yang diinginkan. 

Bahkan sebagian pemilik juga memilih pasrah dengan kondisi ban mobilnya yang selalu makan ban dalam tidak rata, dimana dia harus menggganti ke empat 4 dalam jangka. 

Namun demikian ada beberapa pemilik juga yang merekomendasikan beberapa cara yang mereka lakukan dan sejauh ini berhasil. Diantaranya :

1. Beli lower arm produk import ( dari luar negeri Jepang atau thailand ) dengan part kode 48068-OK010, Sedangkan produk lokal berkode 48068-OK080. Seperti yang dibahas diawal bahwa masalah muncul sejak lower arm diproduksi di lokal.

2. Melakukan spooring di bengkel yang terpercaya, maksudnya disini adalah bengkel yang memiliki keahlian khusus menangani masalah geometri kaki. Biasanya jenis bengkel ini sudah bekerjasama dengan merek - merek ban terkenal, dimana pada mekaniknya sudah dilatih dan bersertifikasi mengatasi masalah ini. Seperti yang dicertikan oleh salah satu pengguna dengan melampirkan hasil prin out geometri mobil miliknya. 

Anda bisa mencoba beberapa cara diatas, semoga berhasil. 

Share this post