lksotomotif - Toyota Avanza merupakan mobil dengan penjualan terbanyak di Indonesia. Ini karena Toyota Avanza dinilai sangat relevan dengan kebutuhan masyarakat Indonesia yang menginginkan mobil dengan semua fungsi.
Seperti kita ketahui bahwa Toyota Avanza selain sebagai mobil kelurga, mobil ini juga banyak digunakan oleh orang atau perusahaan sebagai mobil yang memiliki fungsi lain. Banyaknya produksi mobil ini jelas membuat sebuah peluang perbaikan bukan hanya bagi bengkel resmi, melainkan bengkel - bengkel umum lainnya.
Proses paling penting pada perawatan mobil Avanza adalah mengetahui nilai data standar yang digunakan sebagai acuan oleh teknisi atau mekanik untuk merawat atau memperbaiki segala kerusakan yang terjadi. Dengan demikian, kwalitas serivice ini juga pasti akan sama kwalitasnya dengan service di bengkel resmi.
Data Standar Manual Service Mesin Avanza
| NO. | POIN PEMERIKSAAN | SPESIFIKASI / STANDAR |
|---|
| SPESIFIKASI | LIMIT |
| 1. | AIR FILTER
(Mobil) | Interval Pembersihan | 10.000 KM |
| Interval pengggantian | 40.000 KM |
| 2. | FUEL FILTER
(Trainer) | Interval Pembersihan | 10.000 KM |
| Interval pengggantian | 40.000 KM |
| 3. | INJECTOR
(Trainer) | Standar tahanan | 11,6 sampai 12,4 Ω pada 20°C (68°F) |
| 4. | Battery
(Trainer) | Standar Tegangan | 11-14 Volt |
| Standar Bj Normal | 1,250-1,280 Kg/l |
| 5. | SPARK PLUG
(Trainer) | Standar Kode | DENSO XU22PR9 /
NGK DCPR7EA-9 |
| Standar celah | 0.8 sampai 0.9 mm |
| Interval pengggantian | 30.000 KM |
| 6. | KABEL BUSI
(Trainer | Standar tahanan | 5 -25 KΩ |
| 7. | Busi | Busi yang dianjurkan | DENSO XU22PR9 NGK DCPR7EA-9 |
| 8. | Celah Busi | Standar Calah Busi | 0.8 sampai 0.9 mm |
| 9. | IGNITION COIL
(Trainer) | Standar tahanan Primary coil | Tanpa Internal Resistor
: 1,3 - 1,6 ohm
Dengan Internal Resistor : 1,5 - 1,9 ohm |
| | | Standar tahanan Scundery coil | Tanpa Internal Resistor
: 10,7 - 14,5 k ohm
Dengan Internal Resistor : 13,7 - 18,5 k ohm |
| 10. | ENGINE OIL | Standar viscositas / SAE | SAE 40/50 |
| Standar kualitas | Tidak terlalu pekat / jernih |
| Standar Volume | Lower - uper |
| Iterval Penggantian | TM. 20-30 ribu KM
AT. 5-10 ribu KM |
| 11. | COOLANT
(Mobil) | Standar Volume coolant | Lower – uper reservoir |
| Standar Pembukaan tutup radiator | 93 sampai 123 kPa
(0.95 sampai 1.25
kgf/cm2, 13.5 sampai
17.8 psi) |
| Standar Pembukaan termostart | 78 sampai 82°C |
| Standar kualitas coolant | Jernih atau tidak berubah warna |
| Iterval Penggantian coolant | |
| 12. | TALI KIPAS
(Trainer | Standar defleksi | 11,5 sampai 14,5 mm
(0,45 pada 0,57 in.) |
| Standar kualitas | Ketebalan sesuai dan tidak ada keretakan |
| Iterval Penggantian | 40.000 KM |
| 13. | MIL
(Mobil) | Standar saat engine Off | Nyala |
| Standar saat engine ON | Mati |
| 14. | FUSE
(Mobil) | Nama Fuse | Fuse EFI |
| Standar Kapasitas | 15 Ampere |
| 15. | SENSOR IAT
(Trainer) | Standar tahanan pd suhu 20O C | 2,21 sampai 2,69 kΩ
pada 20 °C (68 °F) |
| 16. | SENSOR ECT
(Trainer) | Standar tahanan pd suhu 20O C | 2,29 sampai 2,60 kΩ
pada 20 °C (68 °F) |
| 17. | CURRENT DATA
/ DATA STREAM
(Mobil) | Standar RPM saat idle | 700 sampai 800 rpm (posisi netral): Idling |
| Standar Temperatur mesin | 80° sampai 102 °C
(176° sampai 101,67°C): |
| | | | Setelah mesin dipanaskan |
| Standar Temperatur udara masuk | Sama dengan temperatur sekitar |
| Standar Ignation timing | 0 sampai 10° BTDC: Idling (posisi netral) |
| Standar injection timing | 0 sampai 10° BTDC: Idling (posisi netral) |
| 18. | READ DTC | Menggunakan scantools | Melakukan pemeriksaan DTC |
| 19. | CLEAR DTC | Menggunakan scantools | Menggunakan scantools |
| 20. | GAS EMISSIONS (EURO II STD)
(Mobil | Standar HC | 300 ppm |
| Standar O2 | 0,5 % - 2 % |
| Standar CO | 3.5 % |
| Standar CO2 | 12 % - 15 % |
| Standar Lamda | 0,95 – 1,05 |
| 21. | Analisa Penyebab Unsur Gas Buang | 1. HC tinggi : Bensin tidak terbakar dengan sempurna.
2. CO besar : Campuran bahan bakar dan udara terlalu kaya.
3. CO2 rendah : Masalah pada proses pembakaran atau campuran tidak sesui.
4. O2 besar : Udara luar masuk/ knalpot bocor
5. Jika lambda ( l ) kurang dari 1 Þ campuran kaya / boros, Lambda ( l ) lebih besar dari 1 Þ campuran kurus / irit
|
Itulah data standar manual service mobil Avanza yang bisa dijadikan rujukan saat melakukan perawatan atau perbaikan.
0 Response to "Data Standar Manual Service Mesin Avanza"
Post a Comment